中評社香港3月6日電／美元兌人民幣匯率中間價3月3日報7.1058。從2007年10月23日之後，人民幣兌美元的匯率明顯加速上升，目前累計升幅已經達到5%左右。這4個月的匯率升幅，幾乎達到了2007年的全年升幅。新京報發表安邦集團研究總部分析師張巍柏文章表示，從目前的通脹形勢來看，由于中美利率倒挂嚴重抑制了管理層的加息空間，因此人民幣加速升值恐怕是難以避免的。
文章稱，著眼于中國整體經濟形勢而言，利用升值來抑制通脹是必然的舉措。但是人民幣升值給國內企業和消費者帶來的利益，在經濟結構扭曲的現狀下可能根本無法爲國民所享受。而國家控制通脹的意願，也同樣因爲市場結構扭曲，而使得其效果大打折扣。或許有部分企業會發現，爲什麽人民幣大幅升值了，我的成本還是在不斷上漲？爲什麽人民幣升值了，我們消費的産品還是那麽貴？
文章指出，問題的原因就在利益傳導機制上。如果人民幣升值了，我們却無法自由進口國外的産品和服務，對于很多國內的企業和消費者來說，人民幣升值的好處就無從談起。而在進口上享有特權或者受著保護的那些企業，却可以因此得益。國家海關的數據顯示，外資和國企在2007年的進口金額達到8290億美元，超過全國進口總額的86%；而國企進口中超過2/3是資源類商品，外企進口中有接近60%是加工貿易進口。數據已經清楚地表明，大部分人民幣升值的收益，國內普通企業和消費者沒有享受到；一部分讓資源商品進口壟斷者拿走了，還有一部分則通過加工貿易渠道，事實上爲外國消費者所享受。
以石油和礦石商品爲例，2007年我國在這兩項産品上進口的金額就高達1700億美元左右。如果2008年人民幣升值超過10%，就意味著這兩項産品上，中國可以相對少付出170億美元的代價。問題是，中國目前幷不允許企業自由進口原油，而不少鋼鐵企業的礦石進口權利，也被剝奪。一項許可證政策就將無數中小企業打入冷宮。乍一看，這是爲了提高中國方面在礦石談判上的議價能力，但這種政策無形中减少了中國市場上的供給，使得礦石和石油出現短缺，國內價格反而上漲更爲嚴重。管制事實上嚴重擾亂了市場的供求關系。沒有進口權力的國內企業，不僅不能享受到人民幣升值的好處，還因爲進口被嚴厲控制，而不得不遭受供給受限、而成本仍在快速攀升的尷尬處境。
在商品進口上，不僅在資源類商品方面存在進口管制，甚至在消費品方面也有管制。這嚴重制約了國內競爭，使得國內價格長期比國外價格高，普通消費者不得不付出比國外更高的成本來消費。最典型的是汽車産業。
在産業保護的旗號下，國內汽車産業受著高關稅的保護。而限制競爭最嚴重的政策，實際上還不是關稅保護，而是國內嚴格限制二手車的進口，甚至在某種程度上完全可以說，國內禁止進口二手車。所以，人民幣升值對于原本可以買到便宜國外二手車的消費者來說，幾乎毫無意義。而類似的保護壁壘，讓汽車消費者們付出了慘痛的代價。在美國同車型的汽車，其售價幾乎比中國要便宜30%以上，而二手車的禁止進口政策，更是减少了無數的汽車消費需求，汽車服務業因此减少無數市場空間。
文章强調，貿易保護主義從來都是制約經濟發展的，在中國加入WTO之後，絕大多數中國人已經有了深刻的體會。那麽我們還有什麽理由在汽車産業上，實施所謂的産業保護政策？爲了保護汽車工業200萬人的就業，而放弃數千萬汽車消費群體的利益嗎？不僅如此，我們同時放弃的還有巨大的汽車服務業發展空間。
開放市場，就應該擴大進口。否則减少順差就不過是一句口號，而大部分人民幣升值的收益就注定只是部分人的囊中物。
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